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济南到南通物流:马“爸爸”退休 给予物流人的启示是什么

发布者:优选物流    发布日期:2019-09-26
2019年9月10日,我们敬爱的马云“爸爸”如约卸任阿里巴巴董事局主席。在过去的20年,他的战略眼光和底层架构能力,深刻的改变了许多行业的发展趋势。在这几天被阿里巴巴和马云刷屏的朋友圈,有个群体却显得相对平和,那就是和电商、新零售息息相关的物流行业。
 
对于大物流圈来说,马云只是个“外行”,但是这并不重要。这是一个让他们爱怨交织的人物,他的退休,或许会让整个快递行业五味杂陈。再没有人会像马云一样,让这些一言九鼎的老板在自己下属面前下不了台,但是也未必能有人,如手握水晶球般准确预言这个行业三五年后会发生的事情。即使,他好像是个“外行”。
 
这个物流局,整整 花了马“爸爸”十年光阴。马云以他独特的视角对于物流行业不断思考,不断尝试的过程。一开始,或许没有人把他的想法当回事,但是十年后,他确实影响了整个中国物流业的格局。
 
2017年5月22日的杭州全球智慧物流峰会上,马“爸爸”掷地有声,预言一天10亿个包裹很快会在中国大地变成现实。一年后的双十一,一天10亿个包裹同时上路,真的实现了。但是也是在这次会议上,面对中国快递行业的第一阵营,即将先后上市的几大快递公司老总,马云毫不留情的发出警告,声称如果快递公司不改变,未来十年,“将有一半人不会继续坐在这里”。此言一出,有人撇嘴有人耸肩,还有人回去当着下属的面直接拍了桌子。

时至今日, 当马云回归老师身份时,我们恰恰可以重新认真的审视一下,对于物流行业,马云回给物流人带来多大的启示?
 
在2013年的双十一,淘宝+天猫的订单首次破亿,爆仓一词开始出现在网络间。不过,在此之前,菜鸟网络已于当年5月成立。现在,它早已不是物流圈的“菜鸟”。
 
阿里巴巴对于物流的介入,其实是采用了一个非常巧妙的方法。这个核心的关键在于,阿里巴巴不介入运力的调度。运力的调度、管理,始终是各家快递公司自己的事。既然不介入运力,你就不能说我做物流。
 
阿里巴巴通过菜鸟所做的,更多的是信息的协同和共享,因为包裹,是纯电商时代的产物,它曾像集装箱一样改变世界,但是下一个改变世界的物流要素,会是谁?这盘大棋马“爸爸”走出了有想象力的开局,现在棋至中盘,轮到张勇走棋。
 
就像张勇指出的,这些年在阿里的推动下,很多物流的节点环节都已经数字化,但是物流行业的数字化才刚刚开始。

转自物流汇

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